全国铁路建设进入密集投产期 投资持续增长 路网密度加强


来源:纵横网 浏览量(1.6w) 2024-01-08 19:37:00

高原开来动车。丽香铁路开通运营、川青铁路四川首段通车,11月底,云南迪庆藏族自治州、四川阿坝藏族羌族自治州陆续结束不通铁路的历史。

高铁开进机场。津兴城际铁路正在进行试运行,年内将正式开通。届时,从北京大兴机场可乘坐高铁直达天津,“轨道上的京津冀”再添新笔画。

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国铁集团数据显示,1至10月,全国铁路完成固定资产投资5726亿元,同比增长7.2%;全年铁路有望完成固定资产投资7600亿元以上,预计投产新线3000公里以上。

临近年底,全国铁路建设进入密集投产期,昌景黄高铁开通在即,标志着杭昌高铁即将全线贯通;广西防城港至东兴铁路12月2日启动试运行,中越边境城市东兴即将接入全国铁路网……

尤其是西部地区,因地质复杂一直是铁路建设的“硬骨头”。今年以来,随着贵南高铁、川青铁路、丽香铁路、成自宜高铁等一批铁路工程取得新进展,西部铁路建设跑出“加速度”。数据显示,1至10月,重庆、四川、贵州在建铁路项目完成固定资产投资844.6亿元,同比增长20.23%。

啃“硬骨头”,难度多大?川青铁路从成都平原向青藏高原过渡,11次穿越活动断裂带,被设计单位列为国内最难修的铁路之一。中铁十二局项目总工王晓光坦言,榴桐寨隧道是自己参与过最难修的隧道,全长16.4公里,列车通过5分钟,工程建设用了10年。

啃“硬骨头”,意义何在?王晓光说:“整个施工过程,走两步、退一步,但坚持走下去,才能走出西部地区对外联通的‘高速路’。”川青铁路开通前一天,67岁的四川茂县居民刘永明给在广州的女儿发去消息:“动车开到家门口了,今年过年,你们全家一定要回来。”

随着我国铁路投资增长,全球最大高速铁路网持续加密。在黑龙江,最北高铁哈伊高铁建设迎来新进展,在建最北端高铁站——伊春西站完成封顶;在广东,汕汕高铁汕尾至汕头南段11月25日进入试运行阶段,进入开通运营倒计时模式;在陕西,备受瞩目的延安至榆林高速铁路开工,黄土地上的“幸福路”持续铺展。

数据显示,1至11月,全国铁路投产新线1636公里,其中高铁1488公里;截至11月底,全国铁路营业里程达15.55万公里,其中高铁4.37万公里。

风潮涌动,盛景如斯。前10月,全国铁路货运总发送量41.72亿吨,同比增长0.7%;客运发送量32.85亿人次,同比增长119%。依托一条条铁路,“流动”的中国更加生机勃勃。







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