小米汽车首款产品亮相 定价成焦点

在宣布造车三年后，小米终于首次公开展示了其汽车产品。12月28日，小米汽车在北京召开了技术发布会，分享了其在技术方面的积累，并展示了此前向工信部申报的首款轿车产品SU7。不过，此次发布会上并未公布该车型的售价。

小米汽车的首款产品亮相吸引了众多关注，尤其是定价问题成为市场关注的焦点。雷军表示，该车型已经小批量生产，正式发布还需要几个月时间。小米立志于在2024年成为智能驾驶行业第一阵营，并在15年到20年内成为全球前五的汽车厂商。

图源/小米汽车官方微博

在发布会上，小米汽车提供了更详细的技术规格和性能数据。基础版“SU7”为单后电机驱动，零百公里加速达到了5.28秒，最大马力为299匹，峰值扭矩为400N·m，百公里制动为35.5m。电池采用了73.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC（中国轻型汽车行驶工况）标准下续航为668公里，支持400v快充，充电15分钟可续航330公里。自动驾驶芯片为单颗英伟达Orin，智能座舱芯片为高通骁龙8295。

而高性能版“SU7 Max“为双电机四驱，零百公里加速为2.78秒，最大马力为673匹，峰值扭矩为838N·m，百公里制动为33.3m。电池采用了101kWh的三元锂电池，CLTC下续航为800公里，支持800v快充，充电15分钟可续航510公里。自动驾驶芯片为两颗英伟达Orin，总算力达到508TOPS，智能座舱芯片同样为高通骁龙8295。高性能版在感知上搭载了1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。此外高性能版还提供了空气悬挂、56英寸抬头显示、Brembo刹车卡钳等配置。

在发布会上，雷军多次将小米汽车与保时捷、特斯拉进行对比。他表示SU7 Max零百公里加速时间为2.78秒，超过了保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S的表现。在极速和最大功率方面，SU7 Max也具有一定的优势。

此外，小米汽车还展示了其城市领航功能和智能座舱技术。在路测视频中，SU7 Max实现了城市领航功能，实现了点对点的自动驾驶。同时，智能座舱技术也得到了充分展示，可以实现手机端和车载屏幕的无缝切换、应用孪生等。

不过，尽管小米汽车在技术方面取得了一定的突破和优势，但在定价方面仍然存在一定的挑战和不确定性。目前市场上的电动车型竞争激烈，定价策略对于产品的市场表现具有重要影响。多名汽车经销商向财新指出，基础版SU7在续航等纸面数据上相较于竞品并无优势，小米主推的应该是高性能版SU7 Max，产品力如何还得看后续的实测表现。但目前还不清楚小米汽车的定价策略，经销商认为售价能否下探至25万元及以下档位是关键。

对于小米汽车来说，如何在竞争激烈的市场中制定合理的定价策略是其面临的重要挑战之一。同时，小米汽车还需要加强与经销商的合作，进一步拓展销售渠道和提升品牌知名度。不过总体来看，小米汽车的亮相展示了其在技术方面的积累和创新能力，为未来市场竞争奠定了坚实的基础。