长安汽车以设计为导向的品牌战略如何塑造其全球扩张计划

长安汽车长期以来被视为中国传统的“四大”国有汽车制造商之一，其历史可以追溯到1862年，但直到1981年才开始生产自己的同名品牌汽车。长安汽车制定了一系列雄心勃勃的计划，力图跻身世界顶级汽车制造商之列。

这家总部位于重庆的公司目前在全球拥有79家子公司、76家工厂和超过19000个销售和服务网点，其产品出口到118个国家和地区。

去年，在中国新能源汽车市场竞争激烈的背景下，长安汽车的销量超过290万辆，同比增长8.5%，其中新能源汽车销量超过110万辆。

去年 12 月，长安汽车迎来了一个重要的里程碑，其第 3000 万辆汽车下线，使长安汽车成为最快达到这一里程碑的中国品牌汽车制造商。

这些成就部分归功于消费者需求的蓬勃发展以及中国汽车行业的快速扩张，而这又得益于向新能源汽车和智能汽车的转型。

然而，这些成就也源于公司对研发的持续投入。每一项新研发成果都体现了长安汽车高瞻远瞩的设计理念，融合了美学、空气动力学和品牌认知度。其目标是在性能的各个方面树立标杆，并在此过程中成为国际舞台上日益举足轻重的参与者。

长安汽车副总裁克劳斯·齐西奥拉上个月在北京车展上表示：“中国汽车工业正在迅速从被视为批量生产和跟随者转变为在创新、设计和新技术范式方面确立领导者的地位。”

“长安汽车现在是一家技术驱动型公司，致力于为全球市场打造智能、低碳的出行方式。我们不仅仅是从中国出口产品，而是为世界设计和研发。”

事实上，Zyciora 的团队现在包括来自 31 个国家的近 1000 名专家，他们在意大利、英国、德国、美国和日本的设计工作室工作，他们的主要任务是以超越性能和功能的方式创造差异化。

Zyciora 表示，设计现在是长安汽车品牌战略的核心——他将这种范式转变归因于向电动汽车的转型，这降低了对核心硬件的重视，随着规格的趋同，电池和软件设置等底层平台现在越来越相似。

他还表示，他认为产品周期缩短和不断变化的客户决策过程导致审美共鸣、共同价值观和品牌信任成为人们决定购买汽车的因素。

“问题不再是汽车能做什么，而是它带给我怎样的感受，”齐西奥拉说道。

“人们现在会考虑光线如何照射在雕塑般的表面上，LED 标识的迎宾序列，以及车厢内使用的可持续材料。这些不仅仅是美学选择；它们是心理触发点，也解释了为什么设计是在全球市场表达品牌理念的最通用方式。”

“对于长安汽车而言，强大而统一的设计是我们品牌价值最直接的载体，也是一种能够弥合文化差异的视觉语言。”

他表示，每款车型都有其独特的个性，以帮助与不同类型的顾客建立情感联系。

例如，长安迪帕S05是一款运动型多用途车，它将科技与极简设计相结合，旨在满足积极生活方式的驾驶者的需求。

相比之下，长安Nevo系列的Q05和A07车型更像是家庭的“移动之家”，简洁的车身线条和通透的车身比例营造出一种平静温馨的氛围。

与此同时，线条流畅的 Avatr 旨在定义一种新的奢华感，其精心设计的细节旨在传达独特性，并使其在众多产品中脱颖而出。

Zyciora 表示，满足不同地区的需求仍然是一个挑战，因此设计团队需要不断注意气候、道路状况、法规和偏好的差异，同时保持品牌知名度和质量。

他说：“我们正在扎根当地，进行本地化生产，并根据每个地区人们的实际需求来定制我们的车辆。我们与各地区密切合作，以确保设计理念能够经受住制造现实和当地要求的考验，从而在规模化生产中保持一致性。”

展望未来，长安汽车将在未来几年扩大其全球布局。上个月，该公司公布了新的“1+4+4+5”战略框架，其中全球化是其主要发展重点之一。

长安汽车的目标是到 2030 年实现多个目标，包括新能源汽车销量达到 240 万辆，海外汽车销量达到 150 万辆，营业收入达到 6000 亿元人民币（约合 880 亿美元），品牌价值达到 2000 亿元人民币，从而跻身全球最具影响力的 500 个品牌和全球十大汽车制造商之列。

Zyciora表示，该战略与公司的全球化战略“大洋计划2.0”同步实施，旨在将长安汽车从“一家向海外销售汽车的中国公司”重新定义为“一家总部位于中国的全球汽车制造商”。

“我们的战略框架制定了清晰的路线图和可衡量的目标，”他说。“但真正的工作是建立能够在全球范围内持续运作的系统和伙伴关系。”

“如果我们能够提供智能、低碳的出行方式，并保持始终如一的质量和强大的品牌特色，那么这些目标就会成为现实，而不仅仅是愿景。”