刘育英:小米造车,前景几何?


来源:纵横网 浏览量(1.1w) 2024-03-30 13:36:46

在经过几个月的价格猜想之后,小米汽车终于正式发布。尽管拥有诸多优势,市场空间也足够大,但在电动车纷纷降价的背景下,小米汽车遇到的挑战也可谓不小。

小米28日晚的发布可谓“营销出圈”。国产造车新势力蔚来CEO李斌、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、理想汽车董事长兼CEO李想,以及长城汽车董事长魏建军和北汽集团董事长张建勇等汽车行业“大佬”出席了小米的发布会,给足了小米汽车“排面”。

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与“从0到1”的造车新势力不同,小米已经拥有数亿手机用户的基本盘。小米2023年财报数据显示,小米手机已连续三年稳居全球前三,月活用户达到了6.41亿。众多“米粉”的关注,让这场发布会人气超高。

根据发布,小米SU7标准版定价21.59万元(人民币,下同,约4万新元),小米SU7 Pro版定价24.59万元,小米SU7 Max版本定价29.99万元,定价面向中高端消费者。市场认为该定价“堆料充分,具有性价比”。

对小米汽车,小米集团已有近百亿元投入。自小米于2022年宣布进军汽车业务以来,其公开的投资规模在汽车领域已达到98亿元。

发布会前小米展示了位于北京亦庄的超级工厂。据介绍,小米汽车工厂的关键工艺实现100%自动化,引入超过700个机器人,包括自动巡检机器人、AMR自主移动机器人等。依托超级大脑Hyper MOS和强大的AI数据分析能力,76秒可以下线一台新车。

经过三年的创业,小米汽车成为电动汽车市场的玩家。科技评论人闫跃龙认为,小米汽车的上市对电动车行业带来了新思路,一方面是小米汽车用做手机的方式做汽车,更多地从用户体验角度出发,比如隐形挂钩、雨伞收纳位、手机支架虽然细节,但是能切中用户痛点。

另一方面,小米的优势在于小米生态,此次小米集团董事长兼CEO雷军提出“人车家”全生态,实现了从手机、AIoT(人工智能物联网)到汽车的跨越。如在家中通过小米音响,即可远程调控车内空调;在小米汽车座舱内部,也可以通过监控摄像头远程看到家中的情况。闫跃龙表示,这为用户提供了跨越人、家、车的生态综合体验。

另外,尽管小米汽车错过进入市场最佳时间,但空间仍然巨大。2023年中国新能源车渗透率超过30%。2024年如果中国新能源乘用车平均渗透率增长10个百分点,则相当于200多万台的增量。这为众多电动车厂商提供了空间。

与此同时,中国电动汽车市场正在进行着激烈的竞争,已进入行业淘汰赛时间。2023年小鹏高端化遇阻,蔚来亏损211亿元。今年春节之后,新能源汽车开启新一轮降价潮,彰显目前中高端电动车市场的残酷。

在小米汽车的定价区间,同类车型还有极氪007、小鹏2024款P7i、特斯拉 Model3等。达睿管理咨询创始人马继华表示,小米汽车的价格处在20—30万元竞争非常激烈的价位,与造车新势力和中端燃油车都有竞争,能否改变既有格局,需要看小米品牌的吸引力与产能水平。

另外,电动汽车的盈利仍然是规模效应。在发布会现场,仅27分钟就有5万辆小米汽车“大定”预定,但关键在于能否向真实订单转化。“以小米的企业实力、品牌影响力及雷军的个人魅力,小米汽车销量是有的,下一步汽车用户体验的情况将决定未来的销量和前景。”马继华说。







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