比亚迪日本推出专属电动轻型车Racco 发力本土核心K-Car赛道，谋求打破市场销售僵局

纵横网7月28日讯 据路透社消息，中国电动车巨头比亚迪7月28日在日本正式发布电动轻型车Racco，希望依靠这款车型扭转在当地市场销量低迷的局面。比亚迪自2023年进军日本乘用车市场以来，市场拓展进度不及预期。

比亚迪介绍，入门版Racco计入税费、叠加政府补贴之后售价可低于200万日元。业内分析师普遍认为，200万日元是撬动日本普通消费者选购电动车的关键价格门槛。该车补贴与税费前建议零售价195万日元起，定价低于日本销量最高的电动轻型车日产Sakura；但由于Racco能够申领的政府补贴额度更少，消费者拿到手的实际购车价格依旧高于日产Sakura。

立花证券分析师井原弘树在新车发布前分析：“比亚迪或许并不指望依靠Racco获取丰厚利润，引入轻型车完善产品矩阵，核心目标是提升品牌在日本本土的认知度。”
日本所称“轻自动车（K-Car）”是当地独有车型品类，销量约占日本新车总销量三分之一，长期被本田、铃木等本土车企牢牢垄断。

比亚迪设定目标，力争在2026年底拿下1万辆Racco订单，以此巩固在日本市场的立足点。数据显示，2023年入局日本乘用车市场至2025年末，比亚迪在当地累计销量仅略高于7400辆。

本次推出Racco，也折射出中国新能源车企持续对日系车企形成竞争压力。在中国本土市场，比亚迪等国产电动车品牌持续抢占丰田、本田、日产等日系车企市场份额；如今比亚迪正面切入日本本土优势赛道，双向竞争格局进一步凸显。

资深市场分析师、北京三鼎科技有限公司总经理韩岳钢表示，K-Car是日本汽车市场根基赛道，本土用户消费习惯、补贴政策、品牌壁垒都形成较高门槛。比亚迪推出定制化轻型电动车，属于针对性本土化布局。短期订单目标能否达成，取决于产品实际体验、渠道铺设以及消费者对海外品牌的接受程度。长远来看，这也是中国车企切入成熟汽车本土市场、建立品牌认知的典型尝试。

编辑 季沐阳