新能源汽车“身型”渐长引发关注 专家呼吁应逐步回归“标准身材”

纵横网6月8日讯 随着电池容量的提升以及消费者对车内空间、功能配置需求的持续增长，国内新能源汽车的体型和重量呈现出显著增加的趋势。对此，相关行业媒体与专家发文呼吁，未来电动汽车应逐步回归“标准身材”，以缓解城市基础设施压力并推动绿色低碳发展。

据央视财经昨日报道，数据显示，我国乘用车平均重量在2024年已达到1704公斤，较2012年增长了约三分之一。与此同时，电动汽车的宽度也在逐年增加，许多热门SUV和MPV车型的车宽，已从2000年前后的1.7米左右，增至如今接近或超过2米。

近期，工业和信息化部新车申报公示中，华为尊界两款车型的总质量均超过3吨，其中尊界V800更是达到了3.8吨，这一数据甚至超过了部分轻型卡车，引发了业内对新能源汽车“超重”现象的广泛担忧。

车辆尺寸与重量的不断叠加，正在给现有的城市基础设施带来不小的压力。报道指出，部分体型过大的车型在进入现有停车位时已显得捉襟见肘。经媒体实测，某款车型的宽度已接近2.3米，而目前国内标准车位的宽度通常为2.4米。此外，车辆自重的增加还可能加剧路面的磨损，进而增加道路的维护与保养成本。

业内专家分析认为，续航里程的片面追求是促使车辆“增肥”的核心原因之一。目前部分车企将“单次充电续航1000公里”作为核心卖点，而为了实现这一目标，仅电池包的重量最高就可达800公斤。与此同时，在激烈的市场竞争中，车企不断推高舒适性与娱乐化配置，诸如大屏音响、车载冰箱、咖啡机甚至个别车型的车载卫浴系统，都在无形中增加了车辆的自重。

为了遏制汽车尺寸和重量的盲目增长、引导行业科学节能，我国已于今年1月1日起正式实施了一项强制性国家标准。该标准明确规定，能耗不达标的新车型将无法在工信部进行备案，亦不得进行生产、销售或登记上牌。这一硬性约束预计将有效推动车企在轻量化和能效提升上投入更多研发力量。