王传福：比亚迪最坏时刻已过 目标2030年规模登顶全球车企首位

纵横网6月10日讯 在中国新能源汽车行业步入结构性调整、市场估值整体回归理性的关键窗口期，本土电动汽车龙头企业比亚迪正通过加速核心技术迭代与海外战略布局，向全球汽车产业巅峰发起冲锋。

据《证券日报》和第一财经等主流财经媒体报道，比亚迪于星期二（6月9日）在深圳总部召开了2025年度股东大会。会上，比亚迪董事长王传福直面投资者关切，坦言受新能源汽车免征购置税政策全面退场的阶段性冲击，今年一季度整个新能源汽车行业承受了巨大的市场压力。但他同时强调，行业最坏的时刻已经过去，随着新技术的爆发，比亚迪有信心在五年内，即2030年，在规模上做到真正的全球第一大车企。

刀片电池二代与闪充订单激增：产能全面释放后将迎来海内外双发力

面对今年前五个月的经营数据，王传福向投资者阐明了公司的技术破局路径。数据显示，自今年3月比亚迪正式发布第二代刀片电池与全新闪充技术以来，市场终端订单出现大幅激增，带动5月份单月销量成功恢复正增长。

王传福指出，尽管今年由于产业链前端的电池产能建设尚在冲刺阶段，整体产销量受到一定制约，但这一供需瓶颈是暂时的。待2027年新一代产能全面释放后，比亚迪将在国内与海外市场同时发力，迎来销量的爆发式增长。

若要实现2030年规模登顶全球的目标，比亚迪需要超越目前的行业巨头日本丰田汽车。数据显示，比亚迪2025年以460万辆的全球销量位列全球第六，与销量超其两倍的丰田仍有量级差距。然而，中国乘联会最新的全球市场监测数据显示，在东南亚、中东等传统丰田优势海外市场，中国车企的市场份额正凭借极致的性价比与智能化体验日益蚕食传统巨头的领地，全球汽车产业格局正在发生深层次的重塑。

出口量逆势激增六成：理性看待资本市场波动与行业高成长性

在过去一年中，由于本土新能源汽车市场竞争陷入同质化与价格战红海，比亚迪在国内市场的增速阶段性放缓，资本市场估值也随之出现明显回调。截至本周三（6月10日）收盘，比亚迪港股收报86.60港元，A股收报90.31元人民币，股价较此前的历史峰值分别回吐了45%和33%。

路透社等主流财经媒体分析指出，王传福选择在股东大会上抛出宏大的五年愿景，旨在向外界传递核心管理层的战略定力，提振低迷的市场投资者情绪。王传福在会上强调，市场和行业理应认可比亚迪作为新能源全产业链掌控者的长远发展潜力，目前的股价并未完全体现出公司的真实实力，他呼吁长期价值投资者保持耐心。

从出口维度来看，比亚迪的“出海”含金量正在加速兑现。今年1月至5月，得益于海外部分海外市场相对稳定的贸易环境，比亚迪累计出口量逆势激增65%。尽管强劲的海外增量未能完全对冲国内一季度政策转型期的疲软，导致前五个月总交付量同比下滑超20%，但全行业的整体基本盘依旧展现出强大的人口与技术红利。

中国汽车工业协会星期三发布的最新行业数据显示，今年5月份，全国新能源汽车产销量分别达到155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%和14.4%；其中，新能源汽车单月出口达44.6万辆，同比增幅高达1.1倍。业内专家表示，随着中国新能源汽车产业由“政策驱动”彻底转向“技术与市场双驱动”，以比亚迪为代表的头部车企在跨国供应链整合、三电技术创新上的领先优势，将成为其在2030年左右角逐全球汽车工业新王座的核心底气。