央视起底电动单车“地下电池产业链”：知名换电站公然违规，汽车废电池翻新流入市场

纵横网6月16日讯 刚经历今年“3·15晚会”的严厉整顿，部分电动单车相关企业在暴利诱惑下，再度将国家安全标准与监管禁令抛诸脑后。中央电视台《财经调查》栏目近日发表重磅调查，撕开了内地两轮电动单车换电领域的重重黑幕：小哈换电、台铃等多家知名换电品牌不仅公然违规租售远超国标上限的超标锂电池，更有地下工厂将高风险的新能源汽车报废电池大肆拆解翻新，包装成电动单车电池流入市场。

随着行业迎来夏季的租赁旺季，一些此前因曝光而“安静”了一阵的换电租赁公司，开始在暴利驱使下重操旧业，借口“3·15风头已过”，偷偷在换电柜内重新投放超规、超标锂电池。

根据国家标准，电动单车合规锂电池的电压应小于或等于48V。然而记者在多地调查发现，小哈换电、台铃换电、元吉换电等多家知名品牌换电站，以及个别车行和骑手驿站，目前换电柜中几乎清一色提供的是60V和72V的超规锂电池，根本找不到一块合规的48V电池。

为了顺利推销这些主打“超长续航、动力强劲”的违规电池，换电服务中心甚至充当起了“改装帮凶”。在南宁的一家小哈换电服务中心，工作人员毫不避讳地提供车辆改装服务。消费者只需额外支付20元人民币，工作人员便能在短短几分钟内完成对车辆电路的非法改动，以便适配超规的高压锂电池。

除了在终端环节明目张胆地违规操作，上游制造端也衍生出了更加隐蔽的黑产。广西鸿盛新能源、武汉万众乐电源等多家电池制造厂商，正绕开监管，自行生产销售业内俗称“大单体”的超规锂电池。这些工厂对外采购电芯进行野蛮组网，不仅通过网络直播间为个人用户量身定制超标电池，更作为核心供应商，源源不断地为各大电动单车租赁换电品牌输送违规产品。

而在这条黑色产业链中，最令人触目惊心的，当属新能源汽车废旧动力电池的“借尸还魂”。

国家法规条文明确禁止将报废的新能源汽车动力蓄电池用于电动单车领域。然而，记者顺着电商直播间的线索实地探访发现，部分被工信部列入白名单、具备合规综合利用资质的企业，竟然也在暗度陈仓。在上海慧镕再生能源有限公司位于南宁的工业园内，数十名工人正热火朝天地在流水线上组装电池。厂区负责人坦言，其主营业务之一就是回收新能源汽车的废旧电池，而拆卸下来的报废电芯，多数都被翻新做成了电动单车的电池。

市场上还有一类企业专门充当“弹药库”，只负责将新能源汽车废旧动力电池中的电芯拆卸并公开叫卖。深圳众投新能源有限公司便是其中的典型，该公司负责人张经理向记者透露，自家拆机的电芯广泛销往两轮和三轮电动车市场，并直言“逃避监管是做这门生意的重中之重”。为了躲避有关部门查处，这些涉事企业甚至将拆解厂秘密设在偏僻的山坳内，外围故意用重重帐篷进行遮挡，内部却整齐堆放着堆积如山的汽车报废动力电池，经过粗暴的拆解、剥离、去胶、打包等一系列工序后，最终摇身一变成为了电动单车锂电池的原始材料。

消防部门及行业权威数据显示，在全国所有的全品类电动单车火灾事故中，约有33%的起火车辆正是源于非法改装电池。而在这些因改装引发的起火电池中，高达80%的劣质电芯都来源于新能源汽车的废旧动力电池。

拿着消费者的生命安全去对赌一个虚高的续航里程，这笔账显然怎么算都不得人心。《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》明确规定，任何组织或个人不得将废旧动力电池加工后用于电动自行车。然而，在非法改装与地下翻新带来的暴利面前，法律红线沦为了部分不良商家的儿戏。随着央视的再度曝光，这股盘踞在城市街头换电柜与山坳黑工厂里的“流动定时炸弹”，正再次迎来监管层面的全面围剿。