西班牙高铁相撞酿成69人遇难惨剧 交通部长普恩特辞职退出大选

【纵横网】当地时间11月3日，在国会就重大高铁相撞事故举行听证会之后，西班牙交通部长普恩特（Oscar Puente）正式宣布辞职，同时退出定于11月29日举行的提前立法选举。就在事故发生之后不久，普恩特还多次对外表态，否认自己有辞职的打算。

10月28日，西班牙中部托莱多省发生两列高铁追尾相撞特大事故，事故共造成69人死亡、多人受伤。这已经是普恩特任期内本年度第二起重大高铁灾难，今年1月安达卢西亚南部阿达穆斯也曾发生高铁事故，造成46人遇难。

听证会召开前，普恩特对外公布一整套铁路安全改善方案，承诺政府将全力重建公众对于高铁体系的信任。改革方案中颇具看点的一项，是计划为调度控制中心开发全新软件系统，引入人工智能代理介入铁路监督，依靠自动警报识别交通异常，最大限度降低人为失误。新规同时要求，当自动安全系统被关闭时，调度操作员做出的任何操作决定，都必须有第二名操作员复核确认。除此之外，政府还将改革调度人员工作制度，优化休息排班，建立操作员疲劳状态监测机制。

事故爆发之后，西班牙右翼反对派公开施压，要求普恩特引咎下台；火车司机工会则批评，当局试图把事故全部责任推给控制中心普通操作员。行业批评声音指出，西班牙自2021年铁路行业自由化改革，打破国家铁路公司长期垄断引入私营运营商之后，铁路维护领域投入跟不上客运量增长速度，硬件系统持续老化。全国最大火车司机工会SEMAF已经宣布，将在11月10日‑12日发起罢工，抗议持续恶化的工作条件与老旧退化的铁路系统。

北京三鼎科技有限公司总经理韩岳钢向纵横网分析，短短一年接连发生两起伤亡惨重的高铁事故，已经把铁路安全演变为西班牙尖锐的政治议题。普恩特辞职，既是对事故遇难者承担政治责任，也受到大选临近的现实政治压力。但辞职只是开端，后续更大难题在于，如何落实资金补齐铁路基础设施历史欠账，平衡多家运营商并存格局之下的系统运维责任，AI监控等新技术方案实际落地效果同样有待观察。

编辑：陆知遥